Die Termine werden in Ihrem Browser aus dem Wortlaut der Vorschriften unten berechnet. Es wird nichts gesendet oder gespeichert. Prüfen Sie Ihr eigenes Verfahren und die Seite Ihrer Behörde: Manche Behörden formulieren den Fristbeginn anders. Folvan selbst ist derzeit nur auf Englisch verfügbar; dieser Rechner ist auf Deutsch.
Die drei Fristen der Verordnung (EU) Nr. 376/2014
Die Verordnung (EU) Nr. 376/2014 regelt die Meldung von Ereignissen in der Zivilluftfahrt. Für die Ereignismeldung in 72 Stunden und die folgenden Auswertungsfristen gelten drei Uhren:
| Frist | Was fällig ist | Vorschrift |
|---|---|---|
| 72 Stunden | Jede meldepflichtige Person (verantwortlicher Pilot, Personal in Instandhaltung und Lufttüchtigkeit, Fluglotsen und weitere) meldet innerhalb von 72 Stunden, nachdem sie Kenntnis erhalten hat. Die Organisation meldet der zuständigen Behörde „so rasch wie möglich, in jedem Fall nicht später als 72 Stunden“, nachdem sie davon Kenntnis erhalten hat. | Art. 4 Abs. 6, 7, 8 |
| 30 Tage | Ergibt die Analyse der Organisation ein tatsächliches oder potenzielles Risiko für die Flugsicherheit: die vorläufigen Ergebnisse und gegebenenfalls Maßnahmen „binnen 30 Tagen“ ab der Mitteilung des Ereignisses durch den Meldenden. | Art. 13 Abs. 4 |
| 3 Monate | Die endgültigen Ergebnisse „unmittelbar nach Verfügbarkeit und grundsätzlich innerhalb von höchstens drei Monaten“ ab der Meldung des Ereignisses. | Art. 13 Abs. 4 |
Wann beginnt die „Kenntnis“? Nach den FAQ der EASA (nur auf Englisch) dann, wenn jemand in der Organisation das Ereignis als meldepflichtig einstuft. Bei automatisch erfassten Daten wie dem Flugdatenmonitoring ist es der Moment, in dem die auswertende Person das Ereignis entdeckt. Freiwillige Meldungen haben keine 72-Stunden-Frist.
Unfälle und schwere Störungen laufen zusätzlich und schneller: Die Sicherheitsuntersuchungsstelle des Staates, in dem sich das Ereignis ereignet hat, ist unverzüglich zu benachrichtigen Verordnung (EU) Nr. 996/2010, Art. 9 Abs. 1. Die Meldung nach 376/2014 bleibt davon unberührt.
Informationssicherheit (Part-IS). Bei Störungen oder Schwachstellen der Informationssicherheit, die ein erhebliches Risiko für die Flugsicherheit darstellen können: Mitteilung, sobald bekannt, Meldung innerhalb von 72 Stunden und Folgemeldung, sobald die Maßnahmen zur Wiederherstellung und Vorbeugung festgelegt sind IS.I.OR.230(c). Mehr dazu im Part-IS-Leitfaden.
Quellen: Verordnung (EU) Nr. 376/2014, EASA-FAQ zur Ereignismeldung (englisch), Verordnung (EU) Nr. 996/2010, Durchführungsverordnung (EU) 2023/203.
Was die Durchführungsverordnung (EU) 2026/1821 geändert hat
Welche Ereignisse meldepflichtig sind, steht in der Durchführungsverordnung (EU) 2015/1018. Die Durchführungsverordnung (EU) 2026/1821 hat die Listen neu gefasst:
- Angenommen am 27. Juli 2026, veröffentlicht am 28. Juli 2026. Sie tritt am zwanzigsten Tag nach der Veröffentlichung in Kraft Art. 2, nach unserer Zählung am 17. August 2026. Einen späteren Anwendungszeitpunkt haben wir nicht gefunden.
- Die Anhänge I bis V werden ersetzt (Betrieb des bemannten Luftfahrzeugs, technischer Zustand und Instandhaltung, Flugsicherungsdienste, Flugplätze und Bodendienste, andere als technisch komplizierte motorgetriebene Luftfahrzeuge), und ein neuer Anhang VI betrifft unbemannte Luftfahrzeugsysteme (UAS).
- Ereignisse zur Informationssicherheit kommen hinzu, passend zu Part-IS. In Anhang V (andere als technisch komplizierte motorgetriebene Luftfahrzeuge) gibt es einen neuen Abschnitt 1.6 „Informationssicherheit“.
- Ereignisse zu U-space und UAS kommen hinzu, und die Begriffe für ferngesteuerte Luftfahrzeugsysteme und Modellflugzeuge werden durch UAS ersetzt.
- Einige Ereignisse der Luftsicherheit entfallen. „Bombendrohung oder Entführung“ gilt nur noch bis zum 31. Dezember 2027.
Die neuen Listen im Einzelnen, mit einem Beispiel zu jedem Punkt aus Anhang V, finden Sie in der Liste der meldepflichtigen Ereignisse (englisch).
Quellen: Durchführungsverordnung (EU) 2026/1821 auf EUR-Lex, Seite der EASA zur Verordnung (englisch).
ECCAIRS 2 und E5X: so kommen Meldungen an, in Deutschland, Österreich und der Schweiz
Die meisten Behörden nehmen Meldungen inzwischen über ECCAIRS 2 entgegen, das Meldeportal der EU (aviationreporting.eu). Wie eine Datei aus dem eigenen System dort ankommt, ist unterschiedlich. Gelesen am 31. Oktober 2026 auf den öffentlichen Seiten der jeweiligen Behörde. Prüfen Sie die Angaben an der Quelle, bevor Sie sich darauf verlassen.
| Behörde | Hauptweg | E5X-Datei oder Maschinenschnittstelle | Wissenswert |
|---|---|---|---|
| Deutschland, LBA | EU-Portal aviationreporting.eu. Laut LBA seit dem 15. Februar 2023 der einzig zulässige Meldeweg. Das Portal leitet an das LBA weiter. | Schnittstelle (API) vom eigenen Meldesystem zum Portal für registrierte Organisationen, mit Organisationskonto, E-Mail-Adresse und IP-Adresse. E5X-Dateien werden laut LBA grundsätzlich nicht mehr verarbeitet; manuelles Hochladen von E5X-Dateien aus dem eigenen Meldesystem ist möglich. | Das Organisationskonto beantragen Sie über den Support des LBA oder das Formular „Register your organisation“; absenden muss ein Mitglied des Leitungspersonals, die Anmeldung erfolgt mit Zwei-Faktor-Authentifizierung. Meldungen im Portal gelten in Deutschland nicht als Meldungen an die BFU. Ereignisse der Flugverkehrsdienste gehen nach unserem Stand an das BAF. Quelle |
| Österreich, Austro Control | EU-Portal aviationreporting.eu. Das frühere Portal von Austro Control wurde eingestellt. | Anbieter von Meldesystemen binden sich per API an; die Übertragung per SFTP über den Server von Austro Control wurde eingestellt. Ein Organisationskonto kann beantragt werden, wenn kein eigenes Meldesystem besteht. | Austro Control zählt die 72 Stunden „ab Kenntniserlangung“. Das Organisationskonto beantragen Sie mit dem Formular FO_LFA_SAM_001_EN per E-Mail; absenden muss ein Mitglied der Geschäftsleitung, die Anmeldung erfolgt mit Zwei-Faktor-Authentifizierung. Unfälle und schwere Störungen: Meldung „unverzüglich“, im Portal mit der Ereignisklasse „Unfall“ oder „Schwere Störung“, Weiterleitung an die SUB. Quelle |
| Schweiz, BAZL | EU-Portal aviationreporting.eu. Das Portal ist auf Englisch eingerichtet, die Einträge können laut BAZL aber auf Deutsch erfolgen. 72 Stunden nach Kenntnisnahme. | Eine ECCAIRS-Schnittstelle erfordert laut BAZL eine spezielle Installation. Zu E5X oder API steht auf den gelesenen Seiten nichts. | Das BAZL empfiehlt allen Organisationen, ein ECCAIRS-2-Organisationskonto zu beantragen und zu pflegen. Unfälle und schwere Störungen melden Sie über die Alarmzentrale der Rega (in der Schweiz 1414, aus dem Ausland +41 333 333 333) an die SUST und zusätzlich über das Portal. Quelle |
Das BAZL verlangt die Meldung „gemäss Verordnung (EU) 376/2014“, mit der Liste der meldepflichtigen Ereignisse aus der Durchführungsverordnung (EU) 2015/1018. Weitere Behörden (Portugal, Norwegen, Finnland, Irland, Schweden, Dänemark, Frankreich, Spanien, Vereinigtes Königreich) regeln die Wege anders, teils mit abweichendem Fristbeginn: Sie stehen in der englischen Fassung dieser Seite.
E5X ist ein Zip-Archiv mit Ereignisdaten im XML-Format auf Grundlage der ECCAIRS-Taxonomie. Schema und Zuordnungsdateien liegen auf aviationreporting.eu. Freitextfelder sollten keine personenbezogenen Daten enthalten. Die Anlaufstellen für Unfälle: BFU, Unfallmeldung, Austro Control, Reporting für Organisationen, BAZL, Meldungen an BAZL oder SUST, SUST, Meldeweg Aviatik.